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这2周，整个湾区迎来一件大事：

深中通道开通了。

上周是深中通道完全投入使用的首周，情况如何？

根据官方数据，截至7月7日下午3时，深中通道开通后首周总车流量超过72万车次，日均车流量超10万车次。

这个成绩也是非常不错了。

要知道南沙大桥投入后，日均车流量在9万车次；虎门大桥常年堵车，日均车流量也就是11万车次。

此前有专家称，深中通道投入即饱和。

现在来看，绝非夸张。

随着深中通道的开通，有件事大家必须要重视起来了：

整个大湾区的中心，要变了。

过去，东岸想要到达西岸，必须要经过东莞、再过广州才可以。

所以，整个粤港澳大湾区的交通枢纽，实际在广州、东莞。

但是现在，深中通道来了。

有了深中通道之后，湾区东岸不再需要绕路广州市区，过桥就能辐射西岸。

整个大湾区的中心，悄咪咪地就下移了。

买房投资，最需要关注就是这种交通上的改变。

历史上的城市兴衰，大多离不开主干道的变化。

谁，将成为了大湾区新的交通中心？

东岸，深圳是绝对的中心。

西岸呢？

很多人认为是中山。

但实际上，有个地方，相比中山更有优势。

那就是——南沙。

首先，深中通道不仅连接了深圳和中山，马上还将通过万顷沙支线与广州南沙连接，南沙到深圳也仅需要45分钟。

也就说中山有近深圳优势，南沙实际上也有。

但是中山没有的呢？南沙还有。

首先，南沙不仅近深圳，还更近广州。

要知道，整个大湾区实力最强的两座城市，就是广深。

南沙相当于广深携手的中心点，这里更容易成为未来交通最频繁的地方。

其次，南沙有广州全力地支持。

深中通道的出现，对于大湾区其他城市来说，无伤大雅，甚至雪中送炭。

但对于广州来说，这是非常容易被边缘化的动作。

所以，对于广州来说：

一旦黄金内湾时代开启，南沙就是必须崛起的一张王牌。

所以，只要你细心观察，你会发现：

广州对于南沙的规划非常上心，且舍得砸钱。

简单给大家举几个例子吧：

南沙即将迎来的南沙站，规模非常空前。

南沙站规划14台29线，超过亚洲最大火车站白云站（11台24线）、广州南站（15台28线）、南沙的庆盛站（2台4线）。

一般来说，各大城市都会选择将高铁站放在发展比较好的区域。

广州选择的是南沙，已经说明一些问题了。

2025年的全运会，广州也放在了南沙举办。

要知道，每座城市都非常重视举办运动盛会的地点。

因为这不仅代表着城市名片，还代表着城市要投入大量的基建打造这个地方。

并且，南沙还有湾区轨道大环线18号线。

等到这些交通落地，南沙将成为整个湾区西岸当之无愧的中心。

深中通道直接连接深圳，最快的轨道连接广州市区，还有超级荷载能力的高铁承接全国。

更不要说，以南沙港区为主体的广州港货物吞吐量6.56亿吨，位居全球第五。

海陆空交通优势都非常能打，南沙未来的潜力不可限量。

更何况，南沙本身就属于广州，还是钦定的自贸区，国家级新区，政策优势也很足。

中山只是连接了深圳，而南沙连接了整个大湾区！

所以相比中山，南沙的天花板要高太多。

楼市来说，也是如此。

随着528政策，广州放开楼市的限制，现在的市场非常火热。

2024年6月（统计周期5月26-6月25日），广州二手住宅共计网签10456套，环比上月上涨33.40%，同比去年上涨26.10%。

风向标一样存在的珠江新城，最近的成交也非常之快。

自“5.28新政”后、30个自然日内，珠江新城累计成交了62套二手房，平摊到每天大约成交2.07套/天。

最近，最让人惊讶的是，还是广州购买力。广州这几天接连出现3套2亿天价的豪宅。

相比中山，南沙无论是政策、人口吸引、还是交通位置，都要更优越。

1线城市向来是楼市复苏的排头兵，南沙也势必要比中山楼市，复苏得更快。

所以，如果你以10年为基础来看湾区置业，想要找到一块产业、居住、发展综合都不错的板块，确实可以看看现在的南沙。

现在广州楼市本就在筑底之中，马上深中连接万顷沙的支线开通，市场必然会迎来一波小高潮，关注的朋友，现在可以去市场看看了。